tekninen parametri
- Siirto (L)
1,499
- Poraus x isku (mm)
77x80,5
- Puristussuhde
11:1
- Max.Nettoteho/nopeus (kW/rpm)
83/6150
- Max.Nettomomentti/nopeus (Nm/rpm)
138/4000
- Ominaisteho (kW/L)
55
- Mitat (mm)
630 x 670 x 656
- Paino (kg)
131.5
- Päästö
CN6b
Ulkoinen ominaiskäyrä
01
Keskeiset tekniikat
DOHC, DVVT, hydraulinen nostoventtiili, hiljainen ajoitusketjujärjestelmä, muuttuva imusarja.
02
Äärimmäinen suorituskyky
NVH-suorituskyky ylittää vastaavien moottoreiden.
03
Energiansäästö ja ympäristönsuojelu
Saavuta kansalliset VI B -päästöt ilman GPF:ää ja täytä kansalliset kolmivaiheiset polttoaineenkulutusvaatimukset.
04
Luotettavuus ja kestävyys
Yhteistyössä maailmankuulujen toimittajien kanssa laadun varmistamiseksi, tätä moottorimallia on myyty Eurooppaan, Keski-Aasiaan, Lähi-itään, Afrikkaan, Oseaniaan, Keski- ja Etelä-Amerikkaan sekä muihin kansainvälisiin markkinaympäristöihin.
E4G15C
ACTECO-moottori on ensimmäinen moottorimerkki Kiinassa, joka on täysin riippumaton suunnittelusta, tutkimuksesta ja kehityksestä tuotantoon ja valmistukseen, ja Cheryllä on täysin itsenäiset immateriaalioikeudet.Suunnittelu- ja kehitysprosessissa CHERY ACTECO on laajasti omaksunut suuren joukon edistyksellisintä polttomoottoritekniikkaa.Sen teknologiaintegraatio on johtavassa asemassa maailmassa, ja sen tärkeimmät tekniset indikaattorit, kuten teho, polttoaineenkulutus ja päästöt ovat saavuttaneet maailman ensiluokkaisen tason, luoden edelläkävijän korkean suorituskyvyn omamerkkisten moottoreiden kehityksessä ja valmistuksessa. .
E4G15C
ACTECO-moottoreissa käytetään teknologioita, kuten säädettävä imu- ja pakokaasun nokka-akselin ajoitus (VVT2), kontrolloitu palamisnopeus (CBR), pakokaasuturboahdettu välijäähdytys (TCI), bensiinin suoraruiskutus (DGI) ja diesel korkeapaineinen yhteispaineruiskutus, jotka tekevät ACTECO-moottorit ovat erinomaisia energiansäästön ja ympäristönsuojelun kannalta.Moottorin rakenteen suunnittelussa ACTECO-moottori optimoi täysin imupolttojärjestelmän, moottorin sylinterin, palotilan, männän, kampiakselin kiertokangen ja muut rakennesuunnittelun osat siten, että palamistoiminta on erittäin täynnä, samalla sisäinen jännitys ja kitkahäviö on pieni, mikä parantaa polttoainetaloutta.Ja saavuttaa alhaisen polttoaineenkulutuksen ominaisuudet voimakkaalla teholla ja vahvalla vääntömomentilla alhaisella nopeudella.
