tekninen parametri
- Siirto (L)
2.122
- Poraus x isku (mm)
85,5x92,4
- Puristussuhde
17:1
- Max.Nettoteho/nopeus (kW/rpm)
139/3887
- Max.Nettomomentti/nopeus (Nm/rpm)
370/2400
- Ominaisteho (kW/L)
65.5
- Mitat (mm)
620 x 860 x 580
- Paino (kg)
150
- Päästö
Diesel/Jet Fuel
Ulkoinen ominaiskäyrä
01
Keskeiset tekniikat
Common Rail -suoraruiskutusjärjestelmä 1600 barin korkeapaineella, alhainen inertia Yksivaiheinen korkeapainesuhde turboahdin, erittäin lujat kevyet materiaalit, korkean pyörresuhteen polttojärjestelmä, kaksoisredundantti elektroninen ohjausjärjestelmä.
02
Äärimmäinen suorituskyky
Kun saavutetaan 100 hv/L:n suurin maalähtöteho, 10000 jalan suorituskyky ei heikkene ja jatkuva lentokelpoisuus 20000 jalan korkeudella.
03
Energiansäästö ja ympäristönsuojelu
Verrattuna vastaaviin tuotteisiin polttoaineen kulutus pienenee 10 % ja tehollinen matkamatka lisääntyy 10 %.
04
Luotettavuus ja kestävyys
Integroitu modulaarinen rakenne, redundantti muotoilu ja erittäin lujien ja kevyiden materiaalien käyttö lisäävät luotettavuutta kaikissa ympäristöolosuhteissa.TBO-aika voi olla 2000 tuntia.
D4D20
D4D20-moottorissa on uusin tehokas polttojärjestelmä + korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä.Suurin nettoteho on 139 kW, suurin vääntömomentti 370 Nm ja polttoaineenkulutus pienenee 10 %, mikä voi lisätä matka-aluetta huomattavasti.Yksisylinterinen korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä korjaa itsenäisesti ja tarkasti polttoaineen ruiskutusmäärän, parantaa jokaisen sylinterin työskentelytasaisuutta, vähentää tärinää ja siinä on korkeapaineinen turboahdin, joka pystyy paremmin sopeutumaan suuriin korkeuksiin. , eikä siinä ole vaimennusta 10 000 jalan korkeudessa.Integroitu modulaarinen rakenne yhdistettynä lujiin ja kevyisiin materiaaleihin tekee moottorista kevyemmän ja kompaktimman, ja se ottaa käyttöön tekniikoita, kuten antureiden ja ECU:iden kaksoisredundantin suunnittelun, runsaasti nikkeliä sisältäviä venttiilejä, ja huoltoväli on jopa 2 000 tuntia. .
D4D20
D4D20-moottorissa on uusin tehokas polttojärjestelmä + korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä.Suurin risteilyteho on 142 kW, suurin vääntömomentti 370 Nm ja polttoaineenkulutus pienenee 10 %, mikä voi lisätä matkaetäisyyttä huomattavasti.Yksisylinterinen korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä korjaa itsenäisesti ja tarkasti polttoaineen ruiskutusmäärän, parantaa jokaisen sylinterin työskentelytasaisuutta, vähentää tärinää ja siinä on korkeapaineinen turboahdin, joka pystyy paremmin sopeutumaan suuriin korkeuksiin. , eikä siinä ole vaimennusta 10 000 jalan korkeudessa.Integroitu modulaarinen rakenne yhdistettynä lujiin ja kevyisiin materiaaleihin tekee moottorista kevyemmän ja kompaktimman, ja se ottaa käyttöön tekniikoita, kuten antureiden ja ECU:iden kaksoisredundantin suunnittelun, runsaasti nikkeliä sisältäviä venttiilejä, ja huoltoväli on jopa 2 000 tuntia. .
